Rij-impressie: Isuzu Grand Toro XL
Impressie van FCBO-instructeur Pol Martin
BUSWORLD
41 zitplaatsen, 9,32 meter lang en een duidelijk omschreven missie: schoolvervoer. Met de Grand Toro XL richt Isuzu zich op een tussensegment tussen minibussen en grote touringcars. Dit compacte formaat heeft veel te bieden.
De essentiële kenmerken
In de wereld van autocars zijn de categorieën soms behoorlijk duidelijk. Aan de ene kant heeft u minibussen die zo'n twintig passagiers kunnen vervoeren. Aan de andere kant heeft u autocars met 50 tot 60 zitplaatsen. De opties daartussenin komen minder vaak voor. Precies in dit segment positioneert Isuzu zijn Grand Toro XL. Met 41 zitplaatsen en een lengte van minder dan tien meter biedt hij voldoende capaciteit om een behoorlijk aantal leerlingen te vervoeren, terwijl hij toch een redelijk formaat behoudt.
Een sterk visitekaartje
De Grand Toro XL valt niets te verwijten wat de look betreft. De voorkant heeft een modern design, met elegante lichtsignaturen en scrollende richtingaanwijzers. Het resultaat is indrukwekkend zonder overdreven te zijn. Het algehele ontwerp lijkt echter sterk op dat van sommige concurrenten. En ondanks de iets grotere banden behoudt het voertuig die typische indruk van veel compacte autocars: een ruim bemeten carrosserie, gedragen door relatief bescheiden wielen, maar wie opteert voor een échte compacte autocar, wordt door ISUZU verwezen naar het andere model binnen hun gamma: de Visigo, met een ruime koffer en de motor achteraan. Qua zichtbaarheid blijft Isuzu trouw aan de goede oude achteruitkijkspiegels. Deze worden aangevuld met diverse spiegels die bedoeld zijn om dode hoeken in de gaten te houden. Het directe zicht kan op bepaalde punten enigszins beperkt zijn, onder meer door de raamlijst aan de bestuurderszijde.
Achter het stuur
De bestuurderspost omvat al het nodige. De SEGE-stoel biedt voldoende verstelmogelijkheden en de algehele ergonomie heeft u snel onder de knie. Een paar details konden echter beter. Het rempedaal zit bijzonder hoog. Dit betekent dat de bestuurder de natuurlijke steun van zijn hiel verliest, waardoor perfect gedoseerd remmen lastiger wordt. Hetzelfde geldt voor de stuurwielverstelling, die onder de linkerknie verborgen zit. Geen ramp, maar het zijn juist deze kleine details die voor een professionele bestuurder dagelijks het verschil maken. De klimaatregeling is daarentegen zeer intuïtief. De mogelijkheid om de temperatuur voor de bestuurder en passagiers afzonderlijk te regelen is een welkome functie. En de knop waarmee u beide deuren tegelijk kunt sluiten verdient een pluim.
Technologie: pas op voor het overdrijven
De Grand Toro XL zit boordevol elektronische rijhulpsystemen. Rijstrookassistentie, verkeersbordherkenning, dodehoekdetectie, een achteruitrijcamera en alertheidsmonitoring zijn allemaal aanwezig. In de praktijk blijken sommige functies echter minder overtuigend. Met name de snelheidslimietherkenning geeft vaak meerdere waarschuwingen, soms zelfs onterecht. En de akoestische waarschuwing, die vooral luid en te langdurig is, mist discretie. Ook de parkeersensoren achter zorgden voor een kleine verrassing, waarbij één sensor af en toe onbestaande obstakels detecteerde. Softwarematige of elektronische aanpassingen zouden de ervaring nog enigszins kunnen verbeteren.
voluptate in
Een extra trede vergemakkelijkt de toegang.
voluptate in
Het uitnodigend interieur oogt luxueus.
voluptate in
voluptate in
voluptate in
De stuurpost is overzichtelijk en mooi afgewerkt.
voluptate in
De schakelaars zijn samengebracht op één centraal paneel.
voluptate in
De bestuurdersstoel biedt tal van instelmogelijkheden.
voluptate in
De openingen in de vloer om olie te peilen en bij te vullen.
voluptate in
De spiegels bieden een goed overzicht.
voluptate in
Dode hoek- en fietserdetectie.
voluptate in
Het brandblussysteem en de batterijen.
voluptate in
De bagageruimte.
voluptate in
AdBlue en diesel.
Comfort: een aangename verrassing
Het is vooral op het gebied van passagierscomfort dat de Grand Toro XL echt uitblinkt. Het interieur is verfijnd. De stoelen combineren stof en kunstleer in een elegant grijs-zwart kleurenschema. De blauwe led-plafondverlichting zorgt voor een moderne ambiance. Elke passagier heeft een eigen leeslampje en ventilatieopening. USB-A- en USB-C-poorten zijn ook beschikbaar. De modulariteit is aantrekkelijk: verstelbare rugleuningen, stoelen die naar het gangpad kunnen worden geschoven en klaptafels. En bovenal is de beenruimte niet gering. Zelfs met een lengte van 1,86 m stoot u niet tegen de stoel voor u aan. Uitstappen via de middelste deur is minder overtuigend. De treden zijn vrij hoog en de handrail is te laag geplaatst voor volwassenen.
4,5 liter om de klus te klaaren
Geen zware krachtpatser onder de vloer: de Grand Toro XL heeft een 4,5-liter Cummins Euro 6-motor met 210 pk, direct achter de vooras gemonteerd en gekoppeld aan een 6-traps Allison automatische transmissie. Hij is niet ontworpen om indruk te maken met zijn prestaties, maar het vermogen is voldoende voor de taak. Het motorgeluid herinnert u er echter regelmatig aan dat u niet in een grote autocar zit. De positie van de motor heeft ook gevolgen voor het onderhoud. Voor sommige werkzaamheden moeten luiken in de vloer van het gangpad worden geopend, met name om bij de olievuldop en de peilstok te komen.
De wegligging is goed. De besturing is nauwkeurig en zeer direct, terwijl de vertrager bijzonder effectief blijkt. Maar de Grand Toro XL vraagt om finesse.
De bagageruimte: een pluspunt
Dit is nog een aangename verrassing van de Grand Toro XL. De verschillende compartimenten bieden een interessante indeling, waaronder een grote ruimte achteraan toegankelijk is via drie luiken. Het reservewiel en de krik zijn daar slim in geïntegreerd. Voor een voertuig dat bedoeld is voor schoolvervoer, is deze capaciteit een echte troef wanneer er excursies of diensten worden verricht die meer bagageruimte vereisen.
Onderweg: efficiënt, maar een beetje stijf
De wegligging is goed. De besturing is nauwkeurig en zeer direct, terwijl de vertrager bijzonder effectief blijkt. Maar de Grand Toro XL vraagt om finesse. De bedieningselementen missen soms wat souplesse en abrupte stuurbewegingen kunnen door de passagiers gevoeld worden. Ook de relatief stevige voorwielophanging (bladvering) speelt hierin een rol. Op het soms onvergeeflijke Belgische wegennet worden oneffenheden gemakkelijk doorgegeven aan de passagiersruimte. De lichte zwalpbeweging die bij snelle richtingsveranderingen optreedt, herinnert er ook aan dat dit een compacte autocar met een relatief hoge carrosserie is.
PLUSPUNTEN
+ Compact formaat met toch 41 passagiersplaatsen
+ Goed verzorgd exterieur en interieur
+ Ruime beenruimte
+ Goede stoelindeling
+ Goed ontworpen bagageruimte
+ Zeer effectieve vertrager
+ Talrijke veiligheidsvoorzieningen
MINPUNTEN
- Uitstap achterin is moeilijk
- Rempedaal te hoog
- Harde voorwielophanging
- Bediening minder soepel
- Zicht opzij kan beter
- Sommige elektronische hulpmiddelen te opdringerig
Besluit
De Grand Toro XL beweert geen grote autocar te zijn. Voor schoolvervoer en korte toeristische afstanden is het voertuig perfect geschikt. Met 41 zitplaatsen, een lengte van minder dan tien meter, een grote bagageruimte en een uitnodigend interieur voldoet de Isuzu Grand Toro XL perfect aan de verwachtingen van een autocar voor schoolvervoer en ongeregeld vervoer over korte tot middellange afstanden. Met enkele verdere verfijningen in de bediening en een optimalisatie van de aanwezige elektronische hulpmiddelen kan het geheel nog verder worden versterkt.
Deel dit artikel met uw collega's
CAR & BUS E-ZINE
Online magazine over collectief personenvervoer over de weg en groepstoerisme.
Nieuws of publiciteit?
Contacteer ons via magazine@fbaa.be
