Rij-impressie: Renault Master Citybus E-Tech Electric

Impressie van FCBO-instructeur Siemen Van Cauwenbergh

BUSWORLD

Siemen Van Cauwenbergh: “Je zit als chauffeur iets hoger dan in andere minibussen en vertoeft in een ruime chauffeurspost”.

De Renault Master Citybus E-Tech Electric is een volledig door Renault ontwikkelde en gebouwde minibus die als stadsbusje, flexbus of pendelbus kan worden ingezet. Vanuit een wat hogere chauffeurspost met een duidelijk beeld op de weg rijd u hiermee alsof u de baan op bent met een grote, comfortabele auto waarin de reizigers dankzij de grote glaspartijen genieten van een ruime blik op de omgeving.

Volledig lagevloer en ruime kijk op de omgeving

Ontwikkeld en integraal gebouwd door Renault kan u met deze lagevloer shuttle-, city- of flexbus, die wordt ingevoerd door ViaMotive, voor onderhoud en herstelling terecht in het eigen Renault Pro+ netwerk. Van de Renault Master-bestelwagen neemt de Renault Master Citybus E-Tech de 105 kW/300 Nm elektromotor over evenals de nieuwste generatie Renault Li-Ion NMC batterijen. Het robuuste front en de chauffeurscabine van de Renault Master gaan over in een elegante reizigerscabine met brede, glazen tramdeuren met bijhorende groen-rode-ledverlichting die openen en sluiten aangeven. Hittewerende ruiten met een totale oppervlakte van 10 m2 creëren een zee van licht en ruimte die wordt versterkt door het witte interieur met lichte blauwgrijze zitjes.

Met een knielfunctie, een instaphoogte van 25 cm en een volledig lagevloer in het reizigerscompartiment biedt deze minibus plaats voor 14 zitplaatsen of 9 zitplaatsen met veiligheidsgordels en een plaats voor een rolstoel of een combinatie van 11 zit- en 11 staanplaatsen.

Siemen Van Cauwenbergh in de ruime chauffeurspost.

Indrukwekkende glaspartijen van samen goed 10 m2 geven de passagiers een ruime kijk op de omgeving.

De Renault Master Citybus E-Tech kan op drie verschillende manieren worden geladen.

De Renault Master Citybus E-Tech straalt langszij en achteraan een hedendaagse elegantie uit.

Het robuuste front van de Renault Master Citybus werd ontleend aan dat van de gelijknamige bestelwagen en aangepast.

Siemen Van Cauwenbergh (rechts) vertelt Jochen Van de Keer (ViaMotive) over de positieve rij-ervaring.

Op weg met een comfortabele auto

“Gebaseerd op de Renault Master-bestelwagen zit je als chauffeur wat hoger dan in andere minibussen”, valt Siemen Van Cauwenbergh meteen op. “Je hebt daardoor een duidelijk en ruim beeld op de weg. Met een wielbasis van 4,5 meter en een chauffeurspost achter de voorwielen heb je veel meer het gevoel op weg te zijn met een grote auto dan wel met een bus. De luchtvering vooraan en achteraan vangt de schokken van de hobbelige steenweg Leuven-Mechelen goed op en verhoogt het rijcomfort. Rug en lenden worden goed ondersteund in de chauffeurszetel”.

“Het dashboard met bijhorende grote display en toetsen en handels binnen handbereik is gemakkelijk te bedienen. Je voelt je niet opgesloten in de chauffeurspost die beschikt over voldoende plaats om nog een rugzak op te bergen en die ook met een deurtje toegang geeft tot de passagiersruimte. Wat ik mis in dit demo-voertuig is evenwel een spiegel of monitor die is gericht op de reizigers en waarin je kan zien hoe het in- en uitstappen verloopt”.

Siemen Van Cauwenbergh licht zijn rij-ervaring met de elektrische minibus toe.

Uiterst wendbaar en functioneel

De Renault Master Citybus en Shuttle E-Tech Electric is een 100% elektrische, emissievrije minibus. “Met zijn 6,7 meter lengte en een draaicirkel van 8 meter is het een uiterst wendbare en functionele minibus die zich vlot en gemakkelijk laat besturen in het stadsverkeer van Leuven” geeft Siemen Van Cauwenbergh mee.

“Leuk is dat deze elektrische minibus meteen rijklaar is wanneer je start. Je hoort voorafgaand ook geen zoemend geluid zoals in een elektrische lijnbus. Handig is ook dat je de in de vloer verwerkte batterijen via een plug-in-stekker op drie verschillende manieren kan laden, van langzaam laden met 3,7 kW in 24 uren over 11 kW in 8 uren tot 130 kW in 40 minuten waarbij er tot 87 kW operationeel beschikbaar is. Daarmee kan je tussen 200 en 350 km rijden. Tijdens de rit van Kampenhout naar Leuven en terug haalden wij een gemiddeld verbruik van 0,38 kWh per kilometer mede dankzij de gewichtsbesparing die bij de bouw van het voertuig werd gerealiseerd, de meer aerodynamische vormgeving en de recuperatie van de vrijgekomen energie tijdens het remmen”.

De Renault Master Citybus E-Tech rijdt zacht en comfortabel dankzij de luchtvering voor- en achteraan.

Brede tramdeuren met rode of groene ledverlichting laten reizigers vlot in- en uitstappen in de lagevloer minibus.

De oprijplaat voor een rolstoel kan automatisch worden neergelaten.

Op de plaats van de begeleider bevindt zich een ruime en overzichtelijke schakelkast.

Onder de motorkap zijn verschillende toebehoren vlot bereikbaar.

Het interieur straalt ruimte uit.

PLUSPUNTEN

rijdt alsof je met een auto en niet met een bus op de baan bent
vlot manoeuvreer- en wendbaar in stadsverkeer
chauffeur zit hoger dan in andere midibussen van dit concept en heeft daardoor duidelijk beeld op de weg
optioneel met plexi afsluitbare comfortabele chauffeurspost maar dan vervalt deurtje naar passagiersruimte
optioneel voorzien op ticketing-, informatie- en wifi-systeem

MINPUNTEN

spiegel of monitor met beeld van passagiersruimte ontbrak in demo-voertuig maar wordt standaard voorzien
geen rekjes voor handbagage
geen volwaardige kofferruimte maar aparte bevestiging met stangen kan worden voorzien in passagiersruimte tegenover deur
geen achteruitkijksysteem met camera’s beschikbaar in plaats van spiegels

Besluit

Afhankelijk van de uitvoering als Renault Master Citybus E-Tech of Shuttle E-Tech heeft deze lagevloer minibus een rijbereik tussen 200 en 350 km. Deze 6,7 meter lange en wendbare minibus werd integraal ontwikkeld en gebouwd door Renault waardoor men voor onderhoud en naverkoopdienst altijd terecht kan bij een Renault Pro+ steunpunt.