Rij-impressie: IVECO Crossway ELEC

Impressie van FCBO-instructeur Frank Lambrichts

BUSWORLD

Met meer dan 65.000 verkochte exemplaren is de IVECO Crossway een vertrouwd beeld op het Europese wegennet. Van de tweede generatie IVECO Crossway Low Entry ELEC die in 2024 werd voorgesteld rijden er inmiddels zo’n 140 rond bij Belgische privé-ondernemers. Ondertussen werd het aanbod uitgebreid met een IVECO Crossway ELEC die afhankelijk van uitvoering en aantal zitplaatsen kan worden ingezet als intercity-bus, streekbus, schoolbus of tweeverdiener.

Functionele dashboard

De IVECO Crossway ELEC Intercity verenigt vertrouwde concepten in een nieuw model. De structuur van het voertuig is die van de populaire IVECO Crossway diesel. De elektrische aandrijving is die van de IVECO Crossway Low Entry ELEC. “Je komt als het ware thuis, in een vertrouwde omgeving en je voelt je als chauffeur één met de bus. In het Engels zegt men ‘it fits like the perfect glove’”, zegt Frank Lambrichts al na de eerste kilometers.

“Je voelt je als chauffeur onmiddellijk één met de bus”.

Frank Lambrichts

Vanuit zijn individueel verstelbare ISRI NTS2-zetel met armsteunen heeft hij een klare kijk op het functionele dashboard. De grote, lichtjes gevormde voorruit biedt een ruime blik op de weg die wordt aangevuld met het Camera Mirror System, dat de achteruitkijkspiegels vervangt. De monitor rechts werd op twee derden van de voorruit en bijgevolg wat dichter bij de chauffeur geplaatst. Een bijkomend schermpje toont bij lage snelheid de rechterhoek vooraan en het front van het voertuig. Aanvullend bevinden zich in de stijlen van het frontpaneel een waarschuwingslicht van het dodehoek-informatiesysteem dat oranje oplicht bij mogelijk gevaar in de dode hoek of langszij de bus. Bij reële risico’s kleurt het rood en wordt het vergezeld van een auditief signaal.

De monitor rechts werd dichter bij de chauffeur geplaatst en geeft een heldere blik op de omgeving.

Soepel op de weg en in de stad

Afhankelijk van het geplaatste batterijpakket kan je de IVECO Crossway ELEC Intercity inschakelen voor daguitstappen. Het demo-voertuig was voorzien van 5 batterijpakketten samen goed voor 346 kWh en een actieradius van 340 km. De combinatie van twee nabij de vooras geplaatste batterijpakketten op het dak, twee achteraan in het chassis geplaatste batterijpakketten en één batterijpakket tussen beide assen zorgt voor een verlaging van het zwaartepunt waardoor de bus niet zijdelings gaat hellen in de bochten of op een rotonde. Aangedreven door een Siemens Elfa 3-motor met een piekvermogen van 290 kW bij een maximaal koppel van 3000 Nm glijdt de bus over de rijbaan. Dankzij de elektrische servobesturing loodst de chauffeur de bus soepel door het verkeer. Daarbij valt de wendbaarheid op tijdens het uitvoeren van manoeuvres. In woonwijken met relatief kleine en haakse 90°-kruispunten draait deze 13 meter-bus in één beweging een smalle straat in. Evenzo laveert men nauwelijks gehinderd door de uitzwaai achteraan tussen verkeerseilanden, verkeersborden en stoeppaaltjes om vanop een relatief nauwe laan de autoweg op te draaien.

Achteraan bevindt zich het motorcompartiment met twee batterijpakketten.

Met vijf batterijpakketten, waarvan één in de kofferruimte, blijft er zo’n 5 m3 bagageruimte over.

Tot 5 m³ beschikbare kofferruimte

In het passagierscompartiment is het plafond vooraan gedeeltelijk verlaagd vanwege het batterijpakket op het dak maar het hindert geenszins de doorgang. Per twee passagierszetels is een dubbele usb-poort voor het opladen van smartphone of tablet voorzien, samen met blaasmondjes en individuele verlichting.

Bagagerekken laten toe om een jas of handbagage op te bergen. Reiskoffers en -tassen worden opgeborgen in de 5 m³ beschikbare kofferruimte waarin één van de vijf batterijpakketten werd geplaatst. Wanneer ter hoogte van de achterdeur een optionele rolstoellift wordt gemonteerd, vult die 1,2 m3 van de beschikbare kofferruimte op.

Nabij de voordeur bevindt zich de QR-code die verwijst naar de veiligheidsfiche waarop eerstehulpverleners en brandweerlui geïnformeerd worden over het elektrische circuit en de aanwezige batterijen.

;

PLUSPUNTEN

+ achteruitkijkcamera’s met looplijnen en heldere beeldschermen

+ rechts geplaatst beeldscherm op 2/3 van de voorruit en niet aan de raam-/deurstijl

+ ADAS-verklikkerlichtjes in de stijlen van het frontpaneel

+ rijdt heel zacht zonder noemenswaardig rolgeluid

+ zeer wendbaar als 13 meter-bus in stadsomgeving

+ voorbereid voor plaatsing alcoholslot en lift

MINPUNTEN

- beperkte kofferruimte afhankelijk van aantal batterijpakketten

- plaatsing en gewicht van lift heeft impact op aantal batterijpakketten en bijgevolg ook actieradius

- na enige rijtijd tijdens de testrit zorgden mogelijk loszittende onderdelen voor lawaai in de bus

voluptate in

De Iveco Crossway Elec Intercity behaalde de Sustainable Bus Award 2026.

voluptate in

De Iveco Crossway Elec Intercity kan perfect rijden als schoolbus of tweeverdiener.

voluptate in

Dankzij de elektrische servo-besturing loodst de chauffeur de bus vlot door nauwe straten en bochten.

voluptate in

Ten behoeve van eerstehulpverleners verwijst een QR-code hen naar de infofiche met het elektrisch circuit van de bus.

Besluit

Deze 13 meter lange IVECO Crossway ELEC Intercity met 61 zitplaatsen en hoge wendbaarheid is geschikt als streek- en schoolbus. Naar keuze kan het worden ingeschreven als klasse II-voertuig dat staande reizigers mag vervoeren. Voorzien van vijf of zes NMC-batterijpakketten is het een tweeverdiener voor daguitstappen van 350 tot 400 km. In 12 meter-variante zijn tot 57 zitplaatsen beschikbaar, in 13 meter-uitvoering kunnen tot 63 passagiers zittend worden vervoerd.

;