Terugblik op de FBAA Lentereceptie

Autonome bussen: niet langer science fiction

SECTOR

Projecten met autonome voertuigen zijn niet langer science fiction. Alleen ontbreken nog talrijke antwoorden op vragen over veiligheid en kan op dit ogenblik niet worden aangetoond dat dergelijke robotaxi’s of busjes effectief veiliger zijn dan een voertuig met een mens achter het stuur.

Tim De Ceunynck (UHasselt) stelde dat pilootprojecten rond autonoom vervoer heel innovatief zijn, dat zij moeten gebeuren maar dat de financiële situatie van vervoersbedrijven op dit ogenblik alles behalve rooskleurig is. “Vanuit die optiek is Leuven interessant omdat men het budget heeft samengelegd met diverse partners. Binnen Europa is Leuven één van de meest innovatieve projecten. De lat ligt heel hoog. Het is een complex traject met veel bewegingen van fietsers en voetgangers, dubbel geparkeerde auto’s en kruispunten met blinde hoeken. Het project toont aan dat de technologie ervoor rijp is en verder ontwikkeld kan worden”.

“De ongevallenrapportering van Waymo robotaxi is veelbelovend, maar het is te vroeg om te besluiten dat autonome voertuigen vandaag al veiliger zijn dan menselijke bestuurders.”

Tim De Ceunynck (UHasselt)

Eén verkeersdode per 200 miljoen afgelegde kilometers

Hoe veilig is het vandaag en zou het moeten zijn, is een veel gestelde vraag. Het antwoord daarop kennen wij niet omdat het ontbreekt aan voldoende data. Niet alle aanbieders communiceren hierover transparant. “De ongevallenrapportering van Waymo robotaxi is veelbelovend, maar het is te vroeg om te besluiten dat autonome voertuigen vandaag al veiliger zijn dan menselijke bestuurders. Er zijn eenvoudigweg te weinig data omdat er maar 200 miljoen kilometer is gereden. Statistisch gezien is dat de afstand waarop je één verkeersdode verwacht. Voor een goed inzicht zijn er meer op de openbare weg geïntegreerde projecten nodig. Wij moeten het maatschappelijk debat over autonoom vervoer durven aangaan en ons realiseren dat mensen minder tolerant zijn tegenover fouten die door machines worden gemaakt dan door mensen”, aldus Tim De Ceunynck.

Partnership met technologiebedrijven

“De technologie mag dan al beschikbaar zijn, als ondernemer koop je niet gewoon een bus”, vervolgt Tim De Ceunynck. “Je moet een partnership aangaan met technologiebedrijven. Bovendien moet je opteren voor een specifiek voertuigtype. Ga je voor robotaxi’s met of zonder stuurwiel? Kies je voor meer robuuste Adastec-bussen (zoals voorgesteld door Karsan) met stuur die je later eventueel nog als gewone, niet autonoom rijdende bus met chauffeur kan inzetten?”

Verder zijn er nog heel wat onbeantwoorde vragen over de levensduur en de leveringstermijn van de voertuigen, de garantie en de service na verkoop.

Terug naar het Lentereceptie overzicht