Worden voertuigen op technisch vlak Europees gekeurd, dan is het opstellen van een gedragscode om hen in het verkeer te brengen een Belgische aangelegenheid, zegt Michel Loccufier (FOD Mobiliteit en Vervoer). “Wij hebben ons daarvoor gebaseerd op richtlijnen uit Groot-Brittannië en daarin onze accenten gelegd. Ook al is er vandaag nog een steward in het voertuig aanwezig moeten tal van aspecten nauwgezet worden bekeken. Wij moeten bijvoorbeeld een grondige risico-analyse opmaken van het traject dat men autonoom wil rijden. Zeker wanneer zo’n voertuig op meerdere trajecten gaat rijden of zich algemeen op de openbare weg gaat verplaatsen, wordt dat een hele uitdaging”.

“Omdat verkeer een complexe materie is waarin weersomstandigheden en wegwerkzaamheden meespelen, evalueren wij of aanvullende maatregelen op die route noodzakelijk zijn. Verder moet er overlegd worden met gemeente- of stadsbestuur, wegbeheerder en politie. Wie een autonoom voertuig wil inzetten, moet de nodige ervaring met dergelijk systeem kunnen aantonen. Wij bekijken hoe er wordt omgegaan met de registratie van allerlei gegevens die worden opgetekend en toetsen die af met de maatregelen rond cybersecurity”.