Terugblik op de FBAA Lentereceptie

Autonome bussen: welke vooruitgang voor ondernemers en werknemers?

SECTOR

“Wij geloven in een technologie voor autonome bussen die de sector kan versterken en een oplossing kan bieden in dun bevolkte regio’s, maar wij mogen niet blind zijn voor risico’s. Vooruitgang is pas vooruitgang als werknemers en ondernemers er sterker van worden, niet zwakker”, stelt Pieter Thys, voorzitter FCBO en sectorverantwoordelijke ‘vervoer’ bij ACV-CSC.

“Nieuwe technologie creëert nieuwe jobs maar niet altijd voor iedereen. Immers niet elke chauffeur kan zomaar operator vanop afstand worden. Niet iedereen heeft de technische achtergrond om met sensoren en AI-systemen te werken. Wellicht kan niet iedereen de mentale belasting aan van het monitoren van meerdere voertuigen tegelijk. Opleiding, begeleiding en tijd zijn noodzakelijk om mensen te laten groeien”.

“Autonome voertuigen zijn rijdende datacenters die locatiegegevens, camerabeelden en soms zelfs biometrische gegevens verzamelen. Welke data worden verzameld? Wie beheert die data?”

Pieter Thys, voorzitter FCBO en sectorverantwoordelijke ‘vervoer’ bij ACV-CSC

Databescherming is cruciaal

Voor Pieter Thys is databescherming een belangrijk element dat vaak wordt vergeten. “Autonome voertuigen zijn rijdende datacenters die locatiegegevens, camerabeelden en soms zelfs biometrische gegevens verzamelen. Welke data worden verzameld? Wie beheert die data? Hoe beschermt men data tegen misbruik door externe technologiepartners? Databescherming is een voorwaarde voor vertrouwen. Omdat autonome systemen worden ontwikkeld door grote internationale technologiebedrijven pleiten wij voor lokale of Europese technologieontwikkeling met open standaarden, in een publiek-private samenwerking en met controleerbare algoritmes. Wij moeten de controle behouden en onafhankelijk blijven”.

Agressie, vandalisme en onveiligheid niet onderschatten

Vanuit die optiek ijvert Pieter Thys voor het behoud van het menselijke aspect. “Wij mogen agressie en onveiligheid niet onderschatten wanneer er geen chauffeur meer aanwezig is. De chauffeur is veel meer dan een bestuurder, hij is een autoriteitsfiguur, een bemiddelaar, een signaalgever bij onveilig gedrag. Wij weten dat agressie en vandalisme toeneemt wanneer er geen toezicht is. Voor kwetsbare reizigers - ouderen, jongeren, vrouwen die ’s avonds laat reizen - is de chauffeur vaak een vorm van veiligheid. Zonder die aanwezigheid wordt de drempel om te reizen hoger. Monitoring vanop afstand is geen volwaardige vervanging. Camera’s voorkomen geen agressie, kalmeren niemand en grijpen niet in. Voor ons is veiligheid een randvoorwaarde. Geen autonome voertuigen zonder duidelijke noodprocedures, menselijke interventiemogelijkheden en overleg over veiligheidsmaatregelen”.

Terug naar het Lentereceptie overzicht