Les défis en 2026 pour le secteur des bus et des autocars

SECTEUR

Lors de sa Réception de printemps organisée en mars, la FBAA a dressé le bilan d'une année 2025 couronnée de succès, marquée notamment par les premiers pas vers la simplification administrative et par une réduction de la pénurie de chauffeurs. L'année 2026 s’accompagne néanmoins d’un certain nombre de défis, avec les mesures d'économie annoncées, la réforme du transport scolaire et la consultation du marché en Wallonie.

Pieter Van Bastelaere, CEO de la FBAA, est revenu sur cette année au cours de laquelle divers problèmes sectoriels, qui se posaient souvent depuis des années, ont été abordés. « Durant 4 ans, nous avons travaillé en coulisses à une modernisation du contrôle technique. Le gouvernement flamand a maintenant décidé de ne plus prévoir qu'un seul contrôle annuel à partir du 1er septembre 2026. Un projet de texte sur le sujet est prêt en Wallonie et nous espérons, là aussi, une modification rapide en la matière. »

Le plafond qui s'appliquait jusqu'à présent aux formations à la conduite dispensées en interne aux chauffeurs a pu être relevé à Bruxelles et en Wallonie en 2025. En Flandre, la ministre Zuhal Demir a toutefois été rappelée à l’ordre par le Conseil d’Étatfédéral, ce qui explique les initiatives prises actuellement par la FBAA afin de débloquer le dossier.

Aftermovie Réception de printemps

Digitalisation des documents de bord

« En janvier 2026, le gouvernement fédéral a marqué son accord sur notre proposition de digitalisation des documents de bord, un sujet qui, dans le cadre de la simplification administrative, figurait sur la liste des ministres Éléonore Simonet (PME) et Vincent Van Peteghem(Finances). Nous espérons que la digitalisation pourra être mise en pratique pour la fin de la législature ».

Dans sa réponse, la ministre Éléonore Simonet a replacé la simplification administrative dans le contexte de son plan d'action, qui associe 89 mesures ciblées destinées à renforcer la compétitivité, la résilience et la capacité d'innovation des PME belges. D'autres mesures prévoient entre autres un « droit à l’oubli » et la possibilité de pouvoir relancer une entreprise après un échec, la lutte contre la concurrence déloyale et le respect de dispositions légales;

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Plus de formations, de véhicules de formation et de chauffeurs

Le secteur des bus et des autocars a enregistré de beaux résultats sur le plan des formations. « 2025 a été une année record, durant laquelle 763 candidats ont obtenu leur permis de conduire dans le secteur privé par l’intermédiaire du Fonds social, soit une augmentation de 20 % par rapport à l'année 2024, qui fut elle aussi une année record. Pour ce faire, nous avons porté la flotte de véhicules de formation à 35 bus. Le Fonds social a également soutenu la création d'une septième année de spécialisation « chauffeur de bus » dans des établissements scolaires situés à Bruges et Diest », a indiqué Pieter Van Bastelaere.

« 10.060 personnes ont suivi une formation de Code 95 auprès de FCBO et nous avons, pour ce faire, recruté un instructeur supplémentaire. D'ailleurs, avec 14.160 chauffeurs, jamais autant de personnes n’avaient circulé à bord d'un bus d'une entreprise privée que l’année dernière, d'après les calculs d’ICB. Notons à cet égard que les flexi-jobs ont permis de réduire la pénurie de chauffeurs. Fin février, plus de 4000 flexi-jobistes avaient déjà été formés et 1200 nouveaux emplois avaient été créés. Dans ce cadre, le secteur met en service 9.697 véhicules, dont 823 bus électriques, une flotte supérieure à celles de De Lijn, du TEC et de la STIB réunis ».

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Appel aux chômeurs de longue durée

En janvier de cette année, la FBAA est devenue la première association professionnelle belge à encourager les chômeurs de longue durée à devenir chauffeurs de bus. Des interviews accordées à différents médias ont déjà suscité l'intérêt de dizaines de candidats, qui se sont manifestés sur le site Internet BeChauffeur.

Parmi les dossiers prévus à l’agenda de cette année, citons la réforme du transport scolaire en Flandre et en Wallonie, les économies prévues au niveau du TEC, de De Lijn, du VDAB et du Forem et leur impact potentiel sur le secteur des bus privés. À cela s'ajoute, en Wallonie, la consultation du marché du TEC pour les nouveaux contrats dans le transport régulier à partir de la fin 2027. Concernant la situation de Bruxelles en particulier, mentionnons encore l'approche du transport scolaire par la Cocof, compte tenu des défis que représentent la circulation en zone de basse émission et la refonte du plan de mobilité régional Good Move.

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Magazine et Guide Car & Bus

Le président de la FBAA, Dirk Hellemans, a clôturé la Réception de Printemps par une brève rétrospective de cette journée enrichissante. Il a également présenté la version imprimée du magazine semestriel Car&Bus, avec une sélection d'articles tirés de l’édition e-zine, ainsi que le nouveau Guide Car&Bus 2026-2027.

Il a également invité chacun à venir découvrir les nouveaux locaux et à assister à la Réception de Printemps 2027, qui aura lieu le lundi 22 mars.

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