PANEL D'EXPERTS :
à partir de quand mon autocar est-il trop lourd ?
BUSWORLD
On estime le poids moyen d'un passager dans un autocar à 75 kg par personne, bagages compris. Concrètement, le poids des valises s'ajoute à cela, ce qui réduit la charge utile et met à rude épreuve la masse maximale autorisée (MMA). Limiter le poids des bagages, rouler avec un autocar à trois essieux et transporter moins de voyageurs que le nombre autorisé peut apporter un certain soulagement lors de circuits de plusieurs jours.
Quelques exemples illustrent la marge très étroite dont on dispose en matière de chargement. Il est important que le conducteur, qui sera tenu pour responsable en cas de contrôle, ne se laisse pas induire en erreur par le poids à vide et le poids maximal autorisé (PMA) indiqués sur la carte grise du véhicule. On a trop souvent tendance à sous-estimer le poids des passagers et du chargement.
NOS EXPERTS FCBO
Pascale Verdoy
Danny De Wilde
Ruben Elsen
Frank Lambrichts
Siemen Van Cauwenbergh
Pol Martin
Ce magazine en ligne propose une série d'articles dans lesquels un panel d'experts – composé de six instructeurs FCBO – partage ses points de vue sur des sujets pertinents pour les conducteurs d'autobus et d'autocars.
Circuler avec un midibus jusqu'à 3,5 tonnes
Le fait d'indiquer une masse différente sur un panneau de signalisation en apparence similaire a des conséquences importantes. Vous roulez avec un midibus pouvant accueillir 19+1 personnes, mais vous arrivez à un pont dont l'accès est interdit au-delà d'un certain poids. Votre midibus a un poids à vide (masse propre) de 2 490 kg, votre charge utile est de 2 510 kg et votre MTM/MMA totalise 5 tonnes. Si ce pont est signalé par un panneau d'interdiction C23 avec une plaque supplémentaire « +5 t », il n'y a aucun problème tant que vous ne dépassez pas le PTAC de 5 tonnes avec votre midibus.
Si un panneau d'interdiction C21 « +3,5 t » est présent, la situation change, car c'est alors le poids total en ordre de marche (PTOM) qui est pris en compte. Votre bus pèse 2 490 kg. Ajoutez-y votre propre poids et peut-être un peu de matériel dans le coffre (100 kg) et vous arrivez déjà à 2 590 kg. Il ne reste donc plus que 910 kg à ajouter pour atteindre le maximum de 3,5 tonnes. Avec un accompagnateur (75 kg) et 18 jeunes enfants pesant environ 45 kg, il n'y a aucun problème. Cependant, avec 19 personnes de 50 kg chacune, on atteint la limite. S'il s'agit de 19 adultes pesant en moyenne 70 kg sans bagages, vous atteignez 1 405 kg sans bagages éventuels et vous dépassez le poids autorisé pour ce pont de 495 kg ; vous devrez alors demander à 7 personnes de traverser le pont à pied.
Si vos passagers emportent des bagages à main (max. 8 kg), la situation devient encore plus compliqué : au total, leurs bagages à main pèsent 152 kg. Sur ces 910 kg de « chargement », il reste alors 758 kg. Dix voyageurs de 70 kg peuvent rester assis dans le bus pour traverser le pont, tandis que 9 voyageurs doivent descendre, car la limite de poids s'applique à partir de 3,5 tonnes.
En voyage avec un bus à impériale
Supposons que la carte grise d'un bus à deux étages indique une masse à vide de 12 700 kg ainsi qu'une masse maximale autorisée (MMA) de 19 000 kg, et précise en outre qu'il peut transporter 82+2 personnes. Ces 82+2 passagers avec leurs bagages sont officiellement estimés à 75 kg par personne, soit un total de 6 300 kg. Le poids total s'élève alors déjà à 19 000 kg (12 700 kg + 6 300 kg), ce qui signifie qu'il n'y a pas de place pour des bagages « supplémentaires ».
Autocar de 13 mètres et « top deck » de 13 mètres’
Prenons un autocar classique de 13,1 mètres avec un essieu arrière simple, une masse à vide de 15.200 kg et une masse maximale autorisée de 20.600 kg, ainsi qu’une capacité de 57+2 passagers. Si l'on compte ces 59 personnes avec 75 kg de bagages chacun, cela représente 4 425 kg. Il vous reste donc 575 kg pour charger des bagages supplémentaires.
Même pour un voyage avec le populaire autocar « top deck » de 3,8 mètres de haut, doté d'un coffre plus spacieux, il faut rester prudent, surtout si on le remplit avec 55+2 passagers (4 275 kg de bagages compris). Si le « top deck » a un poids à vide de 13 000 kg et un PTC de 19 500 kg, il reste 2 225 kg pour les bagages supplémentaires. Si chaque passager pèse en moyenne 75 kg, il faut y ajouter la valise de 20 kg (57 valises pèsent 1 140 kg). Le poids en ordre de marche (MTB) s'élève alors à 18 320 kg sur le PTAC autorisé de 19 500 kg.
Si le « top deck » est équipé de manière plus luxueuse et plus performante et qu’il a un poids à vide de 14 500 kg et une MMA de 20 000 kg, la situation est différente avec 55+2 personnes à bord pesant chacune 75 kg et emportant chacune 20 kg de bagages. La MTB (poids en ordre de marche) grimpe alors à 19 915 kg, ce qui ne laisse que 85 kg pour les bagages supplémentaires.
Attention aux cartons de vin et de champagne
Lors d'un voyage œnologique à Bordeaux ou en Champagne, les 40 voyageurs qui comptaient ramener un carton de vin chez eux au retour devront peut-être renoncer à leur projet. Le poids de 40 cartons de vin s'élève à 600-700 kg, qu'il faut ajouter au poids du véhicule en ordre de marche. Il est donc préférable de bien calculer à l'avance si chacun peut ramener un carton de 12 bouteilles à la maison ou s'il doit se limiter à un carton de 6 bouteilles, voire moins.
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