Van diesel naar elektrisch: meer dan een andere aandrijving

Elektrische mobiliteit krijgt een steeds grotere plaats binnen de bussector. Maar de overstap van diesel naar elektrisch gaat over veel meer dan alleen een andere aandrijving. De dagelijkse inzet, het aantal kilometers, de laadmogelijkheden en de beschikbare infrastructuur spelen allemaal een rol.

In juni stond de IVECO CROSSWAY ELEC tijdelijk bij Belgian Bus Sales in Tildonk. Klanten kregen er de kans om de bus niet alleen van dichtbij te bekijken, maar ook zelf op de weg te ervaren.

Want wie een elektrische bus overweegt, wil meer weten dan wat er op een technische fiche staat. Hoe rijdt de bus? Hoe voelt hij aan voor de chauffeur? En vooral: past elektrisch rijden binnen de dagelijkse werking van het bedrijf?

Eerst de inzet, dan de batterij

Hoeveel kilometer legt een bus dagelijks af? Wanneer staat hij stil en kan hij geladen worden? Is er voldoende laadinfrastructuur en netcapaciteit beschikbaar? Ook verwarming, airconditioning, weersomstandigheden en passagiersbezetting hebben een invloed op het energieverbruik.

De CROSSWAY ELEC speelt daarop in met verschillende mogelijke configuraties. Het model is beschikbaar in 12 en 13 meter en kan, afhankelijk van de gewenste inzet, met verschillende batterijconfiguraties worden uitgerust.

Zelf ervaren maakt het verschil

Tijdens de try-out konden klanten zelf kennismaken met het rijgedrag, het comfort en de mogelijkheden van de CROSSWAY ELEC. Een elektrische bus rijdt nu eenmaal anders dan een dieselbus en een testrit maakt die verschillen veel concreter dan cijfers alleen.